Hausse du prix des carburants : la gifle arrive en janvier 2026… et l’électrique ne vous sauvera pas
Au 1er janvier 2026, les automobilistes français devront faire face à une mauvaise nouvelle : une nouvelle hausse du prix des carburants, comprise entre 4 et 6 centimes par litre. Derrière cette augmentation, ce n’est ni la géopolitique ni une flambée du marché pétrolier qui sont en cause, mais une décision administrative liée au dispositif des certificats d’économies d’énergie. Et malgré un rebond spectaculaire des ventes de voitures électriques en 2025, cette hausse pourrait bien ne pas accélérer la transition vers le tout-électrique. En réalité, ce sont les hybrides qui confirment leur domination.
Une augmentation inévitable qui touchera tous les automobilistes
Dès le 1er janvier, chaque plein coûtera entre 3 et 4 euros de plus.
Une hausse considérée comme mécanique et impossible à absorber par les distributeurs de carburant, dont les marges ne dépassent jamais 1 ou 2 centimes par litre.
En cause : le renforcement des obligations imposées par l’État dans le cadre des certificats d’économies d’énergie (CEE). Ce mécanisme, créé en 2005 pour encourager les économies d’énergie, voit son périmètre élargi pour la période 2026-2030. Publié au Journal officiel le 4 novembre, le décret prévoit une hausse de 27 % des obligations et une enveloppe globale qui dépassera les 8 milliards d’euros en 2026.
Aujourd’hui, les CEE représentent environ 11 centimes par litre. Dès janvier, ils pèseront entre 15 et 17 centimes.
Impossible donc pour les stations-service de lisser cette hausse.
Électrique : des économies à l’usage, mais un frein majeur à l’achat
Face à un carburant toujours plus cher, l’électrique pourrait apparaître comme l’alternative parfaite. Une recharge à domicile coûte environ trois fois moins cher qu’un plein d’essence pour une distance équivalente.
Mais la réalité est plus nuancée.
Après un début d’année difficile, les ventes de véhicules électriques ont explosé en octobre 2025, notamment grâce au retour du leasing social. Sur les dix premiers mois de 2025, elles affichent finalement une hausse de 5,2 %. Un rebond solide, mais très dépendant des aides publiques.
Car sans soutien financier, l’électrique reste largement inaccessible pour une grande majorité d’acheteurs.
- Une Peugeot e-208 est 12 % à 45 % plus chère que sa version essence.
- Les économies réalisées à l’usage mettent plusieurs années à compenser le coût supplémentaire.
- Pour les conducteurs roulant peu, le calcul est très rarement avantageux.
Le marché électrique progresse, mais pas suffisamment pour absorber les achats qui se détournent du thermique pur.
L’hybride : la solution plébiscitée par les Français
C’est l’hybride qui tire clairement son épingle du jeu.
Selon l’association européenne des constructeurs automobiles, les véhicules hybrides représentent 44,5 % des ventes en France en 2025, loin devant la moyenne européenne (34,6 %).
Pourquoi ce succès ?
- Un prix plus accessible que l’électrique.
- Une autonomie rassurante.
- Un fonctionnement simple, sans contrainte de recharge.
- Des économies de carburant significatives.
Dans le même temps, les ventes de voitures essence se sont effondrées en France : -32,3 %, la plus forte baisse de l’Union européenne.
Un signe clair que les automobilistes cherchent une alternative… mais pas encore une rupture totale.
Janvier 2026 : une hausse qui conforte l’hybride
La hausse du prix du carburant en janvier ne devrait pas bouleverser la hiérarchie actuelle du marché automobile.
L’électrique progressera grâce aux aides, mais restera handicapé par son prix d’achat.
Le thermique pur continuera son déclin.
Et l’hybride, véritable compromis économique et pratique, confirmera sa position dominante.
En d’autres termes : l’électrique ne sauvera pas les automobilistes de la hausse de janvier, et cette hausse ne suffira pas non plus à déclencher la grande bascule vers l’électrique.
Le choix des Français est clair, pragmatique et assumé : l’hybride reste la voie la plus raisonnable pour affronter les années à venir.
